三峡旅游船业发展对策研究
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内容摘要:三峡库区的形成使得三峡旅游发生了质的变化,游船已不再是解决该地区交通问题的旅行方式,而成为长江三峡独具特色的旅游项目和三峡旅游的主体。游船业的发展必须进行深入改革,才能适应新三峡旅游的变化,在长江三峡旅游中真正发挥主体作用。 关键词:三峡旅游 变化 游船业 现状 发展对策
游船业性质、产品特征及在三峡旅游中的主体作用
长江三峡旅游船业,是指从事长江三峡水上旅游观光客运及接待服务,经营三峡旅游航线的旅游客运企业。游船业属于旅游服务型企业,既具有旅游交通的功能,又具有为游客提供旅游组织、食宿、观光、游览、娱乐、购物等旅游服务的功能。旅游六大要素全都集中体现在其业务中,因而,游船业又属于综合型旅游服务企业。
游船产品是指由游船专门为满足游客观光游览、休闲度假等需要而设计并提供的,被现有和潜在的游客所认同的东西,它由有形的(如游船、船上服务设施、游乐项目)和无形的(服务、游客感受)两种成分组成。游船产品从本质上说是旅游服务产品,它具有旅游服务产品的所有特点,还具有一些特殊性质:
服务内容的多样性和综合性
游船服务既包括提供为满足游客游览、观光、休闲等核心利益的核心服务,也包括满足游客在游览过程中维持正常生活的基本服务,以及在意外情况下为游客提供的应急服务。另一方面,游船服务是通过为游客提供一种愉悦的经历来完成的,游客的经历是由多个游船服务细节组合而成,游船服务实际上是由设施加服务组成的综合体。
服务所借助的设施的特殊性
游船服务所借助的设施是航行的游船,由于受地域环境和地质地貌的限制,游客若想观赏长江三峡沿途的美景,在目前的情况和条件下,只有借助游船这一载体才能得以实现,这是游船服务产品的特殊性所在。
长江三峡两岸悬崖陡峭,山势险峻奇绝,是其他交通工具所不能到及的峡谷地带,游船便无可争议地成为三峡旅游不可缺少的、最主要的旅游载体。
库区形成后三峡旅游的变化及对游船业的影响
航运条件的改善
库区形成,高峡平湖显现,航道增宽、水流平稳,船只航行可取直线,相对缩短了航行距离,加上江水阻力减缓,航行更为快捷方便,相对缩短了旅游时间。这为动力更强、形体更宽大舒适的大型豪华游船提供了运行保障。
此外,库区内绝大部分的长江支流稍加整治均可开发成5、6级标准航道。到2010年,库区航道的布局将形成“以长江干线为主轴,嘉陵江、乌江为主支的‘一轴两支’航道主骨架,以其它航道为基础的干支相通、通江达海的叶脉型航道体系”。这又为深入库区腹地的旅游提供了航运条件。
旅游资源更加丰富
尽管水位上涨使约10%的原有景点被淹没,但又托出一大批新的景点。水流沿支流向三峡腹地进一步延伸,使三峡旅游空间范围扩大,形成更多高品位的旅游资源。
游客需求、旅游方式和旅游产品的多样性变化
今天的旅游者越来越不满足于单一的观光游览,休闲度假、探险运动旅游应运而生,并为人们所钟爱。乘游船观光度假必将成为了十分流行的休闲方式。库区的形成为休闲度假旅游提供了物质条件,新的景观景点的涌现,又为休闲度假、水上运动旅游提供了资源优势和理想的场所。传统的三峡旅游正在由单一的直通式为主的游船观光型产品,向以游船观光为主,集休闲度假、水上运动、商务会议、科考探险于一体的复合型产品转变,从“一线游”向“一片游”转变。
市场环境的变化
目前,从事三峡旅游航运的游轮公司约10余家,其资产规模已超过30亿。拥有各种游轮达90艘,其中,涉外豪华型游船约60艘,另有高速船、普通客班轮约200艘,年运力上千万人次,而且游船数量还在不断增加。三峡旅游运力过剩与客源不足的矛盾十分突出,游船业的市场竞争进入了一个新的更为激烈的阶段。其竞争趋势正朝着以市场竞争为主体的集团化、系列化方向发展。
游船业性质、产品特征及在三峡旅游中的主体作用
长江三峡旅游船业,是指从事长江三峡水上旅游观光客运及接待服务,经营三峡旅游航线的旅游客运企业。游船业属于旅游服务型企业,既具有旅游交通的功能,又具有为游客提供旅游组织、食宿、观光、游览、娱乐、购物等旅游服务的功能。旅游六大要素全都集中体现在其业务中,因而,游船业又属于综合型旅游服务企业。
游船产品是指由游船专门为满足游客观光游览、休闲度假等需要而设计并提供的,被现有和潜在的游客所认同的东西,它由有形的(如游船、船上服务设施、游乐项目)和无形的(服务、游客感受)两种成分组成。游船产品从本质上说是旅游服务产品,它具有旅游服务产品的所有特点,还具有一些特殊性质:
服务内容的多样性和综合性
游船服务既包括提供为满足游客游览、观光、休闲等核心利益的核心服务,也包括满足游客在游览过程中维持正常生活的基本服务,以及在意外情况下为游客提供的应急服务。另一方面,游船服务是通过为游客提供一种愉悦的经历来完成的,游客的经历是由多个游船服务细节组合而成,游船服务实际上是由设施加服务组成的综合体。
服务所借助的设施的特殊性
游船服务所借助的设施是航行的游船,由于受地域环境和地质地貌的限制,游客若想观赏长江三峡沿途的美景,在目前的情况和条件下,只有借助游船这一载体才能得以实现,这是游船服务产品的特殊性所在。
长江三峡两岸悬崖陡峭,山势险峻奇绝,是其他交通工具所不能到及的峡谷地带,游船便无可争议地成为三峡旅游不可缺少的、最主要的旅游载体。
库区形成后三峡旅游的变化及对游船业的影响
航运条件的改善
库区形成,高峡平湖显现,航道增宽、水流平稳,船只航行可取直线,相对缩短了航行距离,加上江水阻力减缓,航行更为快捷方便,相对缩短了旅游时间。这为动力更强、形体更宽大舒适的大型豪华游船提供了运行保障。
此外,库区内绝大部分的长江支流稍加整治均可开发成5、6级标准航道。到2010年,库区航道的布局将形成“以长江干线为主轴,嘉陵江、乌江为主支的‘一轴两支’航道主骨架,以其它航道为基础的干支相通、通江达海的叶脉型航道体系”。这又为深入库区腹地的旅游提供了航运条件。
旅游资源更加丰富
尽管水位上涨使约10%的原有景点被淹没,但又托出一大批新的景点。水流沿支流向三峡腹地进一步延伸,使三峡旅游空间范围扩大,形成更多高品位的旅游资源。
游客需求、旅游方式和旅游产品的多样性变化
今天的旅游者越来越不满足于单一的观光游览,休闲度假、探险运动旅游应运而生,并为人们所钟爱。乘游船观光度假必将成为了十分流行的休闲方式。库区的形成为休闲度假旅游提供了物质条件,新的景观景点的涌现,又为休闲度假、水上运动旅游提供了资源优势和理想的场所。传统的三峡旅游正在由单一的直通式为主的游船观光型产品,向以游船观光为主,集休闲度假、水上运动、商务会议、科考探险于一体的复合型产品转变,从“一线游”向“一片游”转变。
市场环境的变化
目前,从事三峡旅游航运的游轮公司约10余家,其资产规模已超过30亿。拥有各种游轮达90艘,其中,涉外豪华型游船约60艘,另有高速船、普通客班轮约200艘,年运力上千万人次,而且游船数量还在不断增加。三峡旅游运力过剩与客源不足的矛盾十分突出,游船业的市场竞争进入了一个新的更为激烈的阶段。其竞争趋势正朝着以市场竞争为主体的集团化、系列化方向发展。
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