以互联网+为切入点推智能交通发展
近日,在国务院的统一部署下,国家发展改革委和交通运输部联合发布了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》(以下简称《实施方案》),对促进交通与互联网深度融合、推动交通智能化发展提出了总体要求和具体任务。总的来看,《实施方案》坚持问题导向和目标导向,具有很强的针对性、前瞻性、指导性。
国家发展改革委 交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》的通知
发改基础[2016]1681号
各省、自治区、直辖市及计划单列市人民政府,科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、商务部、税务总局、工商总局、铁路局、民航局、邮政局、中央网信办、中国铁路总公司:
为深入贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》(国发〔2015〕40号),促进交通与互联网深度融合,推动交通智能化发展,现将《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》(以下简称《实施方案》)印发你们,请结合实际认真贯彻落实,具体要求如下:
一、充分认识推进“互联网+”便捷交通、促进智能交通发展的重要意义。要以旅客便捷出行、货物高效运输为导向,全面推进交通与互联网更加广泛、更深层次的融合,为我国交通发展现代化提供有力支撑。
二、认真组织落实《实施方案》。各级地方政府、各部门要加强组织领导,明确职责分工,结合实际主动作为,积极推进实施重点示范项目,抓好任务落实。
三、加大资金投入。有效发挥政府投资的引领示范和杠杆撬动作用,充分吸引社会资本参与智能交通建设和运营,构建开放包容的发展环境,完善法律法规,鼓励规范新业态、新模式发展。
四、发展改革委、交通运输部将统筹组织实施相关工作,加强协调指导,开展重点示范项目的督促推进和效果评估,及时总结推广经验。请各地方和部门及时反馈项目实施进展情况。
附件:推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的`实施方案
国家发展改革委
交 通 运 输 部
2016年7月30日
【拓展阅读】
近年来,我国在互联网技术、产业与交通融合等方面取得了积极进展,尤其网络约车、网络购票、交通一卡通等新业态、新模式不断出现。不过目前在市场应用、基础条件、技术支撑、政策环境等方面,我国仍然存在许多制约因素,难以满足发展智能交通,培育新业态的需要。为促进交通与互联网深度融合,推动交通智能化发展,国家发改委、交通运输部8月5日印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》。
确定智能交通若干近期目标
根据《实施方案》设定的目标,到2018年,要基本实现公众可通过移动互联网终端及时获取交通动态信息,掌上获取导航、票务和支付等“一站式”服务;基本实现重点城市群内“交通一卡通”的互联互通,重点营运车辆(船舶)的“一网联控”;全国骨干物流通道率先实现“一单到底”,基本实现交通运输基础设施、载运工具、运行信息等互联网化。
长远目标则是:逐步形成旅客出行与公务商务、购物消费、休闲娱乐相互渗透的“交通移动空间”,实现各类交通信息充分开放共享,逐步构建智能交通体系,实现先进技术装备自主开发和规模化应用,以及交通运输服务效率、资源配置效率、交通治理能力的全面提升。
智能交通五大主要发展内容
《方案》首先以智能运输服务系统、智能运输管理系统、智能决策支持系统等五大方面作为主要发展内容,在基础设施建设、产业发展、运行服务和技术应用等多个方面进行了详细的安排。
一是在完善智能运输服务系统方面,加强政企合作,支持互联网企业和交通运输企业完善各类交通信息平台,形成涵盖运输、停车、租赁等领域的综合出行信息服务平台。稳步推进全国道路客运联网售票系统建设,实现“一站式”票务支付。推进高速公路不停车收费(ETC)系统拓展应用,提高全国高速公路ETC车道覆盖率推动运输企业与互联网企业融合发展,鼓励线上线下资源整合,为公众提供多元化、高品质服务。
二是在构建智能运输管理系统方面,要全面提升铁路调度指挥和运输管理智能化水平,完善交通管理控制系统。提升铁路计算机联锁、编组站系统自动化程度,建设无人化集装箱码头系统,有序推动无人机自动物流配送,稳步推进城市轨道交通自动驾驶。
三是在健全智能决策支持系统方面,建立集监测、监控和管理于一体的铁路网络智能安全监管平台,建设安全监管应急救援系统。加强交通规划、投资、建设、价格等领域信息化综合支撑能力,完善综合交通统计信息决策支撑体系,完善决策支持系统。
四是在加强智能交通基础设施支撑方面,要以提升运行效率和保障交通安全为目的,建设先进感知监测系统。并构建下一代交通信息基础网络,如加快车联网、船联网建设。推动跨地域、跨类型交通运输信息互联互通,鼓励发展交通大数据企业,更好地支撑企业运营管理和政府决策。
五是在全面强化标准和技术支撑方面,制定交通运输行业基础性数据共享相关标准,拟定政府公开数据集规范,推动核心关键技术研发应用和技术标准制定推广。积极研发和应用智能交通先进技术,提升自主创新能力,着力解决交通运输领域存在的关键共性技术和短板瓶颈等问题。
确定27个重点示范项目
该方案还明确实施“互联网+”便捷交通重点示范项目27项,项目涵盖基础设施、功能应用、线上线下对接、政企合作、新业态、典型城市等六个方面,具体内容包括运输企业基于互联网为旅客提供个性化、定制化的运输服务和出行信息服务,推进跨运输方式的通用客票,选取特定城市开展定制公交、无车承运物流、停车、汽车维修、租赁等新业态服务试点等。其中,打造“畅行中国”信息服务、实现“一站式”票务支付、推广北斗卫星导航系统、完善交通管理控制系统、建设先进感知监测系统等将是未来一个阶段推进“互联网+”便捷交通的着力点。
将获益产业及代表企业
根据东吴证券研究显示,受政策影响,未来几年,智慧交通建设将带动软硬件设备行业大发展,如芯片、光纤、传感器、地图、定位、导航、调度系统、网络平台等。而参照美国的经验,上述领域的收益成本比基本上可达到10:1。
上市公司层面,北斗星通主营导航定位应用系统及软硬件产品,公司通过实施“北斗+”战略,形成了基础产品、国防业务、汽车电子、行业应用与运营服务等四大业务板块,是上市公司中为数不多的能够完成通用北斗芯片开发的企业。此外,振芯科技则围绕北斗导航应用的“元器件-终端-系统”产业链提供产品和服务,产品包括高性能芯片、关键元器件、北斗导航终端销售及运营服务、视频图像安防监控等。
作为央企子公司,易华录的“公安交通指挥中心集成平台”在国内市场居于主流核心地位,公司还率先制定了适合中国城市智能交通系统建设的信息接口规范。而作为智能交通大数据领域的领跑者,千方科技则围绕“大交通”,在已有的城市智能交通、高速公路智能交通、交通信息服务的基础上,将业务延伸至公路客票、民航、电子站牌、智能停车、轨道交通等信息领域。
同时,智慧物流这一新兴业态获得更多的发展机遇。
在这一领域的上市公司中,传化股份在注入集团资产后,打开了物流业务的成长空间,公司以O2O物流网络平台为核心,搭建了易配货、易货嘀、运宝网等三大线上平台,实现干线配货、同城运输、物流企业与货主企业连通,形成了智慧物流生态圈。另一上市公司华鹏飞则通过信息一体化,为客户提供“物流、信息流、商流、资金流”四位一体的综合运营服务,并收购博韩伟业推进物流智能化。
结语:
促进智能交通发展,一方面有助于推进我国交通行业的发展进程,让更多的人享受到更好、更便捷的交通服务;另一方面也有助于倒逼与智能交通相关领域的发展,从而进一步促进我国科技的进步和经济发展。
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